2ª Concentracion de Numancia de la Sagra (Toledo)

Amanecio soleado pero hacia fresco, de esas mañanas en que la bruma acompaña al paisaje y lo matiza de colores neutros. A eso del mediodia me dirigi hacia el sur por la carretera de Toledo y pronto llegue a Illescas donde pare a consultar el mapa y a orientar la aproximacion al ya cercano punto de destino. Cuando llegue a la plaza donde esta el ayuntamiento vi pocas motos, y tras aparcar me registre, era el numero 329 pero por alli no veia mas de 20 motos. Di una vuelta por los puestecillos de camisetas, hebillas, pins, accesorios de cuero y un chaval de la organización me dijo...si quieres unirte a ka ruta van a salir ya.

Subi a la Venox y me uni a un grupo de motos que no imagine puedieran haberse concentrado. Bajaban por una calle lateral y pronto, ya metido en una interminable columna de a dos nos dirigimos a un pueblo cercano donde en un pinarcillo de las afueras nos obsequiaron con una cerveza. Alli encontre a dos compañeros del foro custom 125 con los que ya habia coincidido en otra salida con comida en Añover del Tajo. Tras una tranquila charla acabamos al solete como los lagartos pues la cerveza fria a la sombra no hizo sino refrigerarnos más. Acabamos todos calentando nuestros negros cueros al sol del mediodia manchego.

"Trompeta" de Custom 125 acepta una birra de buen gusto

El solecito de mediodia nos devuelve a la vida

Grupo de Venox



Entre las muchas motos, vi un grupo de varias Venox 250c.c que relacione de inmediato con el Club Venox pero no fue hasta el regreso a Numancia de la Sagra, cuando no contacte personalmente con sus integrantes. Fui a dar con el "Palancas" y su familia, con "Fali", con "Patrolero", con "Centrifugado" y "Ybrera", amen de un Harlista sin nick con su sporster 883 Custom.

"Miembros del Club Venox"








Todos comimos unos pringosos y deliciosos callos con garbanzos que nos ofrecio una eficiente organizacion, solo fallaron las servilletas de papel ... pero los callos estaban para chuparse literalmente los dedos.

Una de callos con garbanzos


Luego un cafecillo en uno de los bares del pueblo que colaboraban en el evento y que tuvieron detalles como sacarnos unos mantecados por cuenta de la casa.

En la carpa del concierto y sorteo


Finalmente nos acercamos a la carpa, donde un grupo de rock tocaba sus dos ultimos temas antes del sorteo de regalos. No hubo suerte y nos fuimos de vacio pero se sortearon cascos, guantes y diverso material suministrado amablemente por comercios locales.

A la entrada del "Bar Coyotte"


La tarde fue cayendo y de vuelta a Madrid, paramos a tomar la ultima en el bar coyotte, un lugar calentito y decorado al más puro estilo Far West. Tras una amena charla con los del club Venox, iniciamos el regreso.


Poco a poco el grupo de 5 motos se fue dispersando y quedamos una pareja de dos Kymco Venox, rodando a 100 km/h por la A-4 en formación cerrada. "Me despedi de Centrifugado y de Ybrera, al coger el desvio de la M-40. La fria neblina entorno al Manzanares y la oscuridad de la cerrada noche no podian ya enfriar el recuerdo de un buen dia entre compañeros de esta nuestra pasión, que es la moto.

I.T.V. para Kymco Venox

Ayer pase mi primera ITV con la moto, una autentica experiencia religiosa. Tras algunas irregularidades por parte de la gestoria, que no se como habia conseguido el permiso de circulacion sin la ITV pasada, descubri que la moto habia cumplido con creces los 4 años y no habia sido revisada. Llame a la gestoria y me dijeron que no me preocupara que era a los 5 años...no sabian que eso se modifico en el 2006.

Me acerque a la ITV de Tres Cantos, y comprobaron lo siguiente, Medidas de las ruedas que deben coincidir con la ficha técnica. Numero de bastidor que en mi caso estaba oculto por unas defensas SPAAN no homologadas. Luces y claxón. Freno delantero y trasero. Gases y ruido.

Resultado ITV DESFAVORABLE por ocultación de número de Bastidor y accesorio no homologado por modificacion del ancho de la moto. La solución paso por hartarme de paciencia y fuerza e intentar desmontar las defensas. En un momento de desesperacion llegue a pensar que las tuercas estaban soldadas cuando solo lo estaban las arandelas. Finalmente tras 3 horas de estancia en la susodicha inspección consegui el sello de favorable que me habilitaba hasta dentro de dos años. Obviamente en cuanto llegue a mi casa le volvi a poner las defensas, que absurda burocracia.

Moraleja: a la ITV con lo minimo en cuanto a accesorios.

Zing Riders en acción.

Aqui teneis a Javi León con su Darkside entrando en una curva. Recordad que podeis enviar vuestras instantaneas a zingriders@yahoo.es para verlas publicadas en el blog.

El natural cambio de cilindrada

Tras 23808 km sobre mi Kymco Zing de 125 c.c . sobre la que he aprendido a conducir, he viajado, he sufrido y sobre todo he disfrutado un montón , no sin cierta pena he saltado a los 250 c.c ., una forma gradual de hacer las cosas. Mi elección ha sido la Kymco Venox, por lo de más vale malo conocido que bueno por conocer. Tras algunos arreglillos aqui os la presento en mi primera salida. Unos 200 km con pasajero por autovia, carreteras, en seco y con lluvia. La moto se ha portado de maravilla, empezamos a hacer buenas migas.



La Venox me ha acercado hasta los bellos parajes del Parque Natural de la Cuenca alta del Manzanares.

Un año más el frio nos trae pingüinos.

Si pasas frío al ir a trabajar por la mañana , y tus manos añoran el calor del abrasante asfalto del verano. Si tu moto tarda en calentarse y se aferra al starter , y protesta con sonidos extraños y tirones ... ya estáis preparados. Comed y bebed en Navidades, cojer reservas por que tras los reyes no podéis dejar de vivir la experiencia de Pingüinos, donde veréis a unos 35000 moteros pasando frío y deseando volver al calorcito del hogar, para luego contar a los amigos su aventura, o recuperarse del resfriado.
En este enlace teneis toda la información www.ctv.es/USER/turismoto/principal.html

...y a ti te encontre en la calle.

El otro dia por la calle vi una zing I y decidi hacerle unas fotos para ver las diferencias principales con la zing II o la "Darkside".

El deposito es más sobrio que en la Zing II, el logo esta en dorado y no tiene el II en rojo.




Las tapas de la bateria y del filtro del aire, llevan la inscripcion zing 125, a diferebcia de la Zing II que lleva el adhesivo 4V que hace referencia a las valvulas, o el de Darkside de las "negras".

Fijaros que en la parte inferior la pieza esta rota, esto se debe a que justo ahi hay unn de los clips de presión que sujetan la pieza, un desconocimiento de esto nos puede hacer tirar de la pieza inadecuadamente y partirla. A veces la propia vibración de la moto puede originar la rotura.

El faro de la Zing I es de menor diametro y no es halogeno, algunas de las primeras Zing II lo llevan de serie, esto les confiere un toque de chopper caracteristico.

Una de las diferencias de la Zing es su pequeño radiador que combina este sistema con la refrigeración por aire.

El pollo no viene de serie, aqui cada cual personaliza su Zing como quiere.



Parece que el compañero la ha modificado para uso de reparto o por lo menos le ha añadido un baul posterior con la consiguiente modificacion del respaldo original, fijaros también en el asiento abotonado propio de este primer modelo.

Conservación y aspecto de tu Zing

Todo Zing rider que se precie debe mantener su moto en condiciones optimas de uso y con un aspecto tan espectacular como la de la foto de abajo.

Caso extremo de dejadez y abandono, claro ejemplo de a lo que nunca podemos llegar. La foto tiene interes para que veais zonas que pueden llegar a oxidarse fijaros la cadena o zonas del escape.

Madrid ruge a ritmo de miles de pistones

II Manifestación Nacional Motera.
10 Noviembre de 2007. A las 15:30 frente al Santiago Bernabeu.

Motos de todo tipo y condición se han ido reuniendo en el punto convenido hasta convertirse en un único clamor creciente, los guardarrailes nos están matando y hoy hemos estados como una piña en las calles de Madrid. Venidos de todas partes hemos levantado una voz común contra una política incorrecta en nuestra seguridad vial.

Ha sido emocionante, estar inmerso en un vibrante rumor de motores y embriagado por el olor a gasolina, ver que somos muchos, muchos, muchos compañeros unidos por una pasión y luchando por un fin común. Una opinión a tener muy en cuenta.

Con mi pequeña cámara del móvil he podido recoger estas instantáneas para que los que no hayáis podido acudir tengáis una idea de lo que ha sido. He tratado de captar la variedad del colectivo y se ha visto prácticamente de todo desde los más pequeños ciclomotores, hasta las maquinas R más potentes. Las custom estaban muy bien representadas en todos sus segmentos y me ha sorprendido su alto porcentaje, si bien las motos gran turismo y Racing eran la mayoría.

Espero que os guste la pequeña selección.

Gran exito de asistencia a la manifestación en contra de los guardarrailes, como veis hasta donde se pierde la vista hay miles de hermanos moteros.

"Habemus Foro"

En la sección de enlaces ya teneis disponible un foro. Registrate como miembro para poder participar activamente y convertirte en un autentico "Zing rider".

"Destello del Amanecer"

Muchos de vosotros a lo mejor no sabeis que KYMCO es la abreviatura de Kwang Yang Motor Company, pero quizas menos sepais que Kwang Yang significa en español "destello del amanecer", un nombre ciertamente poético que simboliza la búsqueda de la perfección y el afán de superación en cada nuevo día.

Estas fotos hacen honor a ese nombre y a la filosofia de Kymco y Zingriders.

Se acerca el frio

Poco a poco, el otoño va avanzando. Las mañanas aun son agradables y soleadas pero día a día, el amanecer va robando un grado al mercurio de los termómetros. A estas fechas ya bajamos de los 10ºC al ir a trabajar por la mañana y no tardaremos en estar en torno a cero o incluso menos temperatura.
Pronto la sierra se vestirá de blanco y los aires bajaran fríos y cortantes. Es hora de tener listo el equipo que vamos a necesitar para poder montar nuestras motos con confort y seguridad.

El casco integral y con una buena pantalla a ser posible con anti vaho. Si no el truco consiste en abrir la pantalla con una rendija de no mas de 5 mm. Esto permite que el aire frío retire el vaho sin que te quemen los ojos por el aire frío y seco, si abres más lloraras como con la cebolla.

La "braga", imprescindible cubrir el cuello o lo vas a pasar realmente mal, aparte de que te resfriaras facilmente. Asi que puedes usar un "buff", una bufanda polar o un simple pañuelo, pero cubre el cuello y la parte de tu barbilla bajo tu casco e iras a las mil maravillas.

Para el cuerpo yo uso una camiseta interior de algodon, una chaquetilla de forro polar y encima la cazadora de cuero. Esta corta el aire a las mil maravillas. Si el pronostico ademas trae lluvia, encima de todo me pongo un chubasquero delgado pero de Goretex.

Para las piernas ademas de la ropa interior uso un pantalon polar fino bajo el pantalón. Preferiblemente de cuero si salgo a carretera y un cubrepantalones impermeable con costuras selladas.

Las botas son un elemento básico en invierno, recomiendo las de motorista con suela antideslizante, de media caña y con membrana impermeable de goretex.

Y por ultimo los guantes. Imprescindibles y por muy buenos que sean siempre desearas tenerlos mejor, pues son mi peculiar punto debil. Quizas para recorridos de 30 minutos no, pero en rutas largas y frias, las manos van perdiendo calor azotadas por un frío incesante, esto reduce los reflejos y la velocidad de reacción pues te llegara a costar embragar, poner los intermitentes o cualquier otra acción. No escatimes en tu equipo, lo agradecerás en las peores condiciones.

Con dicho equipo iras a gusto en la mayoría de situaciones pero la incesante lluvia o la niebla intensa en condiciones de frío pueden convertirte en un perfecto bloque de hielo. Ante estas situaciones para con más frecuencia y no olvides tu chaleco reflectante con niebla o de noche pues te hará más visible. Un cafe calentito o un colacao despertaran tus helados hielos y te reconfortaran para hacer lo que más te gusta. Montar en tu preciosa moto.

Utrecht Old days

Este verano, paseando por las calles de Utrecht (Holanda), me encontré esta preciosidad en una esquina. Me gusto tanto la foto que la mande a la revista Easyriders y la han publicado en el numero 32 del mes Noviembre.

Foto para el recuerdo

Hoy en esta sección de recuerdos, cuelgo una fotografía tomada al llegar a Villanueva de Gallego (Zaragoza) el dia 19/05/2007 , para asistir a la I quedada Nacional de Custom 125.

En la foto aparezco con "Gudurix", (a la Izquierda), ataviados con los trajes de agua, pues desde el kilometro 91 de la Nacional II rodamos bajo un verdadero aguacero que no cesaría hasta la hora de comer. Afortunadamente por la tarde pudimos disfrutar de una pequeña ruta y una muy larga columna de unas 50 motos.

Cambio de look

Como veis en la foto, con solo bajar de posición los intermitentes vuestra Zing de la Kwang Yang Motor Company, tiene un estilo más retro...y a mi, me gusta.

Para ello solo teneis que aflojar 4 tornillos, y os sobraran 2. (menos peso). No tendreis que tocar ni cables ni conexiones. En 5 minutos teneis otra moto, si hasta parece una Harley! o ¿será efecto de la foto?

"Un toque ecológico"

Este blog se ha realizado con fondo negro para reducir en lo posible el gasto energético de tu ordenador. En un mundo donde la contaminación y el derroche de energía nos está llevando hacia un cambio climático de consecuencias impredecibles, vasta algunos gestos para contribuir a la conservación y vosotros, como Zing Riders deberíais estar orgullosos ya que poseéis una moto de bajo consumo y que no contribuye a aumentar la contaminación acústica en la ciudad.
Sabias que tu Zing solo consume 3 litros de gasolina sin plomo en 100 km recorridos. Eso nos da una distancia teórica de casi 400 km por deposito, lo que la hace ideal para hace rutas o gastarse muy poco dinero si la usas para ir a trabajar. Habias pensado que si usas tu moto, ayudas a reducir los atascos en la ciudad.

En la ciudad donde vivo, Madrid, el ayuntamiento esta favoreciendo el uso de la moto. Ha habilitado el uso de los carriles bus y taxi a los motoristas, así como en las zonas céntricas permite el paso de motos por zonas restringidas para otro tipo de vehículos. Por no hablar del aparcamiento, imposible para otro tipo de vehiculos. En la foto de arriba podéis ver uno de los aparcamientos específicos para motos que hay repartidos por la ciudad y mi "Niña Zing", claro!